Framo E-und H2-Lkw Positiv in die Zukunft

Noch im Februar dieses Jahres glich die Website des Elektro-Lkw-Bauers Framo zumindest für Journalisten einer regelrechten Einöde. Die letzte offizielle Pressemitteilung datierte vom September 2018. Den ersten batterieelektrischen Sattelzug mit Kühlkoffer bei Aldi Süd hatte sie zum Thema; lastauto omnibus setzte sich für die Ausgabe 9/2019 selbst ans Steuer. Ein spannendes Fahrzeug, gelten ausgewachsene Sattelzugmaschinen mit großem Auflieger doch auch heute noch als schwer zu elektrifizieren. Nur wenige Tage zuvor wiederum hatte das Framo-Team einen vollelektrischen 8x2-Betonmischer angeteasert, der auf der IAA Nutzfahrzeuge 2018 seine Premiere feierte. Auch das zeigt: Im Unternehmen herrschte ein ambitionierter Pioniergeist, auch vor großen Projekten scheute man nicht zurück.

Plötzlich aber war Funkstille. Gerüchte um den Abgang von Firmengründer Andy Illgen machten die Runde, auch zur Standfestigkeit der Batterien kamen Zweifel auf.

Neue Aufstellung, neue Batterien

Die neueste Info vom März dieses Jahres, nach der Framo eine Kapitalerhöhung um drei Millionen Euro erfahren hat und ein neues Gesicht das Management erweitert, hat eurotransport.de jetzt zum Anlass genommen, in den Werkshallen in Löbichau in Thüringen aufzuschlagen – und über den Status quo zu berichten. Wofür zunächst die Entwicklung in der Vergangenheit von Bedeutung ist: Firmengründer Andy Illgen hat Framo nach Angaben des Unternehmens verlassen und hält aktuell nur noch wenige Anteile. Der Elektro-Lkw-Bauer wird heute von Makmie Jebrahim, Geschäftsführer mit Fokus auf die Technik, und Elarbi Saidi als kaufmännischem Geschäftsführer geführt. Hauptgesellschafter ist Majed Al-Askar. Seit März ist Serhat Yilmaz zudem für das Marketing, das Business-Development, die Investor-Relations und den Vertrieb zuständig.