Übersicht: Ein wesentlicher Trend im Kühlersegment ist dessen Elektrifizierung, um Emissionen zu minimieren. Neben den Fahrzeugbauern arbeiten die Hersteller von Achsen und Kühlmaschinen mit Hochdruck daran. Auch digitale Dienste sind gefragt.
Die Kühllogistikbranche steht unter Strom. Das ist kein Selbstzweck der Industrie, der dem Absatz dienen soll, sondern entspringt dem Wunsch der Kunden. "In diesem Bereich passiert gerade einiges. Wir wollen Pioniere sein und dabei helfen, den Markt für diese Neuerungen zu öffnen", sagt beispielsweise Matthias Strehl, Geschäftsführer bei Meyer Logistik (LM), einem Unternehmen, das vorwiegend für den Lebensmitteleinzelhandel fährt. LM setzt nicht nur auf alternative Antriebe in Lkw, sondern auch auf die Elektrifizierung von Trailern, um einen Vorteil für Umwelt und Klima zu erzielen. "Die ersten rein elektrischen Systeme sind vergleichsweise teuer", verrät LM-Fuhrparkmanager Oliver Schramm. Das Preisniveau werde sich aber sicher über die Menge anpassen.
Solarpaneele nur bedingt nutzbar
Was Solarpaneele angeht, untersuchen die Fahrzeugbauer aktuell deren Tauglichkeit als Energiequelle für Nebenverbraucher wie Telematik, Ladebordwände und Fahrzeugelektronik. Die Krux: Solarstrom steht nur bei entsprechendem Wetter und nur tagsüber zur Verfügung. Davon abgesehen ist es für die Umweltbilanz wichtiger, die Kältemaschine als den energiehungrigsten Verbraucher zu elektrifizieren. So soll es auch in Zukunft möglich sein, in Innenstädte zu fahren. Einige Länder haben schließlich angekündigt, ihre Metropolen zu Zero-Emission-Zonen zu erklären – etwa die Niederlande, die bis 2025 Sonderemissionsgebiete um Amsterdam und Rotterdam einrichten werden.
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